湖南迎返程高峰，“动车医生”深夜检修忙丨新春走基层

　　长沙晚报掌上长沙2月7日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 叶文 谢敏 罗洋）数据显示，自2月3日以来，湖南铁路返程客流持续高位运行，连续5天每天发送旅客超70万人次。为此，铁路部门及时调整运力，采取动车组重联运行、增开夜间高铁等方式，全力满足旅客出行需求。

　　凌晨，当旅客们都抵达目的地时，一列列高铁列车也返回了“停车场”，此时有一群“动车医生”却忙个不停，他们彻夜检修，确保列车一切安全后才能出库上线运行，为旅客安全出行保驾护航。

　　2月5日深夜，记者来到位于长沙火车南站以南5公里外的广铁集团广州动车段长沙动车所武广检修库，库内灯火通明，动车组列车的鸣笛声、广播提示音和作业声交织在一起。

　　此时，一辆辆复兴号动车组列车正整齐地排列着，等待“体检”。长沙动车所相关负责人告诉记者，动车组列车进库后，首先会对动车组列车进行上水排污工序。再由作业人员进行有电预检，前往驾驶舱测试雨刮器、头灯等是否正常。此后，从有电转成无电，进行列车全面“体检”。最后，还会进行二次供电检查，确保一切安全后才能出库上线运行。

　　“今晚的检修任务重，时间紧，但大家一定要仔细，不能放过任何一个小细节。”检修一班班组长郭超群一边分配任务，一边告诉记者，目前正是铁路客流返程高峰，长沙动车所负责的127组列车运行在20多个省市。“动车组列车大多在白天运行，检修只能在夜间进行。”

　　收到任务后，动车组机械师张扬熟练地拿起工具包，快步走向负责检修的动车组，只见他一头钻进车厢，借助摄像手电筒的光亮，仔细检查着动车组列车的部件。1998年出生的他虽然年轻，但却是业务“老口子”，无论是春运还是暑运，他都坚守在一线。

　　“张扬，这个座椅扶手这边好像有点松动，你过来看看。”听到同事呼唤，张扬迅速赶到现场，他俯下身，用螺丝刀拧了拧螺丝。“确实有点问题，现在车上旅客多，使用频率高，不过还好发现得早。”

　　张扬一边说着，一边熟练地调整着扶手的松紧度。他告诉记者，动车组列车哪怕是一颗螺丝都有其唯一的身份，检修来不得半点马虎。有一次，他在检查动车组列车雨刷关键部位时，发现了雨刷一处极其细微的部件磨损，如果不及时处理，极有可能在列车运行途中引发故障。

　　和张扬一样，当晚在场作业的“动车医生”们都忙个不停。记者看到，在动车组列车停靠的每条轨道旁，他们在车顶、车厢、车底三层平台分头作业，紧张有序。

　　车顶，作业人员手持钢尺，在摄像手电筒的辅助下，反复测量受电弓上的碳滑条。动车组列车动力由车厢顶部的受电弓与25千伏高压电网接触获得，受电弓的检修需要格外慎重。一般情况下，碳滑条的厚度低于5毫米就得更换。

　　车底，作业人员弯着腰、勾着背，在仅一人之高的地沟里辗转腾挪，用测量仪器对刹车闸片厚度和车轮踏面形状进行测量。作业人员告诉记者，刹车闸片厚度和车轮踏面形状都有限度标准、要求，一旦损耗到极限就得立即更换或处理，不能有一点马虎。

　　2月6日上午8时50分，经过一晚上的连续奋战，张扬和同事们终于完成了36组动车的检修任务。长沙动车所相关负责人告诉记者在这个春运里，长沙动车所有1000余名像张扬一样的机械师坚守岗位，守护着每一趟高铁列车安全驶向目的地。