比摩托车都省油！长沙实测秦L DM-i和海豹06 DM-i

长沙晚报掌上长沙9月9日讯（全媒体记者 曹开阳 实习生 李斯雯）比亚迪第五代DM技术今年5月发布后，引起了广泛的热议和关注。近日，比亚迪在长沙举行了第五代DM技术解析会，并邀请媒体记者在极度贴近日常路况的情况下对秦L DM-i和海豹06 DM-i进行了油耗实测，而最终得出的油耗水平令人大吃一惊。

据介绍，第五代DM实现量产发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L（NEDC）和综合续航2100公里（NEDC），再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代，以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板。上述数据是如何实现的？这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

首先，第五代DM技术依旧采用以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球量产最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。其次，第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。

智电融合电子电气架构方面，第五代DM技术集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

当日的油耗实测完全是在模拟日常行车的路况下进行，全程超过105公里，更因为天降大雨并造成较为严重的交通拥堵而增加了挑战性。媒体记者以一车两人轮流驾驶的方式，对秦L DM-i和海豹06 DM-i在亏电状态下进行油耗实测，最终所有记者都顺利完成测试，并达到了实际油耗百公里最低2.4L、最高2.69L的优秀水平，全部低于车企的标称数据，比排量稍大的摩托车都省油。