跨越东西 贯通南北！香炉洲大桥、新韶山南路、湘雅路过江隧道先后通车

　　长沙晚报全媒体记者 陈登辉 刘捷萍

　　一桥一隧跨越湘江两岸，一条大道拉近长株潭距离。

　　7月4日、7月5日，香炉洲大桥、新韶山南路、湘雅路过江隧道先后通车。三个项目总投资额约100亿元，它们既是便民利民的民生工程，也是加快交通路网改善的重要设施。经过多年建设，项目成功克服了一个又一个难点，于本月实现顺利通车。

　　三个项目各有哪些特点亮点？会给市民出行带来哪些便利？通车之日，记者分赴项目一线，进行实地探访。

　　新韶山南路

　　长株潭又添南北大通道

　　长株潭又添一条南北大通道。7月5日，新韶山南路正式通车，成为长沙河东继芙蓉南路后第二条直通湘潭的城市主干道。市民驾车从长沙的新韶山南路西湖路口到湘潭昭山大道，仅需10余分钟。新韶山南路的通车，将进一步推动长株潭半小时经济圈发展。

　　全长6.68公里连接长沙湘潭

　　长沙南部融城片区的青山之间，崭新的新韶山南路向湘潭方向延伸。

　　在新韶山南路起点西湖路口，放眼望去，双向8车道的机动车路面宽敞大气，两侧绿化带绿意盎然，美景与畅途一路相随。

　　陈宁是长沙城发集团新韶山南路项目经理，此刻，走在这条融城大道上，他的心里无比激动和自豪。“项目进场之初，这里就是一片黄土和山地，历时三年建设，这条连接长沙和湘潭的主干道终于如期建成。”

　　这条新建的长株潭融城干道，全长6.68公里，北接长沙既有的韶山南路，南接湘潭昭山大道。车道规模为暮黄路以北主线双向8车道，以南双向6车道，采取城市主干路标准，设计时速60公里。

　　结合项目位于长株潭生态绿心地带，道路设置有非机动车道、人行道、慢行道，满足休闲健身骑行交通需求，为生态绿心周边漫游提供舒适活动空间。

　　“完美转身”上跨沪昆高铁

　　新韶山南路全线设置桥梁4座，分别为融城路立交桥、上跨沪昆高铁跨线桥、上跨沟渠桥以及跨规划暮黄路桥。

　　其中上跨沪昆高铁主桥创造了多项全国纪录：全国首座上跨沪昆高铁桥梁，湖南首座大吨位大跨径公跨铁桥梁，目前国内最重宽体曲线双幅单支点转体桥梁。

　　出于安全考虑，项目不能在既有运营高铁线上方施工。因此施工方在沪昆高铁线南侧，浇筑完成T构连续梁，再以桥墩为轴，逆时针转体跨越既有高铁线，再进行对接，进而缩短建设工期，确保施工安全。

　　2023年12月22日凌晨，在4台1000吨千斤顶的“加持”下，历时约70分钟，重达3.15万吨的“庞然大物”——新韶山南路上跨沪昆高铁转体桥，缓缓逆时针旋转约70度，精确转体至预定位置，实现完美转身。

　　“项目建设过程中，我们坚持强化品质管理，在线形控制、车道布局、绿化选型、环境融合等方面发力，推动道路与长株潭绿心环境有机融合，重点把握边坡防护、路基精加工等关键环节，并在沥青摊铺过程中首次采用超大宽度抗离析摊铺机，树立了长沙市政项目建设新标杆。”长沙城发集团项目负责人说。

　　拉近长株潭“时空距离”

　　“现在回湘潭方便多了，我下班再晚也可以很快回到湘潭的家里了。”“没想到这条融城道路还设了非机动车道，沿线景色也漂亮，这下我们骑车就可以安全快捷到湘潭了。”……司乘人员和骑行爱好者纷纷为新韶山南路拉近长株潭的“时空距离”点赞。

　　新韶山南路（西湖路—昭山大道）属于长株潭一体化基础设施项目“三干两轨四连线”中的四连线之一，是加强长株潭三市南北向联系的重要通道。项目的建成通车，将有效缓解京港澳高速、芙蓉南路的交通压力，而且将极大促进长株潭三市间的快速联系，推动市级间规划路网的进一步完善，带动沿线周边产业发展，加快长株潭融城速度，对构建长株潭都市圈发展新格局具有重要意义。

　　今年，长沙还将推进昭云大道、红旗路南延线、湘江南路景观道等一批融城干道的建设，在长沙、株洲、湘潭之间形成更加高效便捷的免费通道。

　　香炉洲大桥

　　湘江之钻，提速望城过江交通

　　一桥架湘江，天堑变通途。7月4日，长沙市望城区香炉洲大桥通车仪式举行，标志着该大桥顺利通车。望城区跨湘江东西两岸原本需40分钟的车程，可缩短为5至10分钟。

　　点亮“湘江之钻”，创造湘江桥梁新纪录

　　香炉洲大桥采用“湘江之钻”造型设计，主塔高202米，相当于67层楼高，索塔横向最宽处达58.8米，主跨300米，是目前湘江上跨度最大、主塔最高的独塔斜拉桥。

　　作为长沙首座区级自主立项、自主投资、自主建设的大桥，香炉洲大桥项目具备了“四个第一、两个预留”的特点，即湘江流域主塔高度第一、同类型桥梁跨径第一，同时也是第一座满足Ⅰ级航道等级、第一座满足5000吨级防撞要求的桥梁。

　　着眼未来发展，大桥的设计也颇具前瞻性。香炉洲大桥专门在桥面预留改造条件，未来可以扩充为双向8车道；同时还为河西连接线预留了远期改造为连续高架跨越的结构形式。

　　湘江之上，又一座崭新的大桥犹如一颗璀璨的钻石镶嵌在碧波荡漾的水面上，其雄伟的身姿不仅成为湘江上一道亮丽的风景线，更创造了湘江建桥史上的新纪录，成为时代的标志性建筑。

　　发扬“雷锋精神”，刷新项目建设新速度

　　项目立项以来，望城区以“坚决破解望城过江交通瓶颈”的决心和“没有经验就创造经验”的信念快马加鞭推进各项工作，仅用10个月就完成了20多项前期手续办理，平均每15天取得一项批复，刷新了项目建设的“望城速度”。

　　作为一座集“高、难、险”于一体的现代化大桥，建设者们面临诸多技术挑战。

　　吊装工作的高难度、浇筑任务的复杂性和严格的环保要求，无一不是对建设团队能力的严峻考验。

　　雷锋家乡的建设者们，发扬“钉钉子”精神，面对严峻挑战，通过党建引领、支部堡垒、党员先锋作用的充分发挥，各参建单位紧密合作，通过多次技术方案的探讨和优化，制定施工线路图，合理安排工期、采用先进工艺、守牢安全底线、采用“四新”（即新技术、新设备、新工艺、新材料）来攻克各项施工难题，确保了大桥建设高效推进，实现了安全零事故、进度超预期、成本零增长的预定目标。

　　激活“未来之城”，助推“一江两岸”新发展

　　作为提升市民幸福指数的民生工程，香炉洲大桥连通着望城“一江两岸”的发展。

　　大桥西岸连接的大泽湖·海归小镇，是长沙市“十个重大城市片区”之一，也是长沙全力建设全球研发中心城市的“三基地”之一。

　　在这里，研发中心一期即将投运，大泽湖近自然湿地公园一期初露风姿，万人室内综合馆长沙大舞台即将开建，冰雪世界、雅高国际酒店等项目加速奔赴……随着中交湘江总部、大陆希望华中区域总部等11个总部项目的抢滩入驻，以及湖南第一师范学院大泽湖学校、长沙市四医院滨水新城院区等生活配套设施的投运，一座生态、智慧、活力、宜居的新城正呼啸而来。

　　大桥以东，丁字湾片区已完成湘江东岸堤顶道路、翻身垸堤顶道路、园区大道、湖外路等15条路网建设，畅通瓶颈路8条，形成了“三纵三横”交通骨架，外联通道基本打通，片区内循环逐步改善，公共配套陆续补强，一栋栋高楼大厦拔地而起，现代都市圈正逐渐形成。

　　香炉洲大桥有效串联起了望城经开区、大泽湖、月亮岛、丁字湾等片区，加快沿江建设、跨江发展，加速望城区融入省、市发展大局，形成“一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调”的城市发展格局，助力望城迈入“湘江时代”。

　　湘雅路过江隧道

　　缓解高峰拥堵，最快5分钟过江

　　7月5日上午9:05，历时5年建设的湘雅路过江隧道正式通车，成为长沙第三条行车的过江隧道。今后主城区市民过江，如果担心银盆岭大桥和营盘路隧道拥堵，不妨选择湘雅路过江隧道。该项目的通车，也有望缓解高峰期长沙过江的交通拥堵。

　　首条双向六车道过江隧道

　　通车当天，记者乘车在隧道进行了实地体验。

　　湘雅路的主线入口是双车道，临近隧道，抬眼就能看到“湘雅路隧道”五个大字。

　　进入隧道后可以感受到，照明效果很好，路面的标线也非常清楚。驶入几百米后，隧道内的道路就由双车道变成了宽阔的三车道。

　　在靠近河西出口处，可以看到隧道上方的指示牌。继续直行可达岳华路、桐梓坡路，选择向右的匝道行驶则可由银双路上潇湘北路。

　　“湘雅路隧道建成通车，最快只需5分钟就可过江，对改善群众出行体验，提高市民幸福指数，促进长沙城区东西向交通顺畅出行，具有重要意义。”长沙城发集团项目负责人介绍道。

　　湘雅路隧道是长沙市“十八横十六纵”三十四条主干道之一，位于银盆岭大桥与营盘路隧道之间，总投资53.278亿元。项目西起湖南湘江新区岳华路，东至开福区芙蓉路，全长4180米。

　　隧道含南、北主线和四条匝道，设计为双管双向六车道，行车时速50千米。自开通之日起至2024年12月31日止，是夜间全封闭养护运营过渡期。过渡期每天0:00—6:00，对隧道主线及匝道实施全封闭管控，禁止所有车辆和行人通行。

　　由“长沙造”盾构机贯通

　　长沙作为“工程机械之都”“智能制造之城”，地下掘进装备这一“特产”，自然也运用到了城市发展上。

　　湘雅路过江隧道，是湖南迄今直径最大的盾构隧道。项目首次采用超大直径盾构隧道穿越湘江，施工风险高、难度大，是国内施工技术含量最高的隧道之一。

　　2020年11月，“长沙造”湖南最大直径泥水平衡盾构机“星盛号”顺利下线。

　　2021年1月1日，“星盛号”台车下井；2月21日，“星盛号”刀盘顺利吊装下井；3月30日，“星盛号”盾构机始发，正式开启湘江“穿越”。

　　2022年6月20日，“星盛号”盾构机刀盘又一次转动起来，再次“出征”，开启穿越第二次湘江之旅，标志着湘雅路过江通道工程右线顺利实现盾构始发。

　　盾构掘进过程中，先后穿越了古建筑、湘江大堤、破碎带、浅覆土等高风险源，攻克了大坡度小曲线始发、大直径长距离高强岩层掘进、江中浅覆土破碎带加固、高透水地层盾构接收等施工难题。

　　2023年3月12日，在项目右线盾构接收井内，“星盛号”盾构机巨大刀盘破墙而出，标志着盾构隧道实现双洞贯通，为竣工通车奠定了坚实基础。

　　隧道充满“智慧元素”

　　湘雅路过江隧道还是一条“智慧隧道”。

　　项目建设单位长沙城发集团对隧道内监控系统、民生系统、可视化系统进行了整体智能提升，实现了通车后隧道的智能互联、数字化采集、自主巡检和全线雷视监测，并基于物联网平台和数字孪生技术构建了智慧运行中心，打造隧道运营管理智慧大脑。

　　“隧道运行控制、应急救援通过‘一图管控’，实现了实时运行态势、安全事件、设备状态的全业务可视化，确保湘雅路过江隧道的安全平稳运行。”长沙城发集团项目负责人表示。

　　作为长沙市“五个十大”基础设施建设项目之一，湘雅路过江隧道将有效缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，构建“一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调”的“大交通”城市发展新格局，实现联线成网、内外通畅的目标，助力长沙加速打造国家综合交通枢纽中心。