“歌迷专列”不是浪费，而是暖心

陈登辉

为歌迷加开高铁，算浪费公共资源吗？9月21日，五月天长沙演唱会结束当晚，长沙南站响应歌迷需求，加开长沙南至深圳北的G9699次“歌迷专列”，让大家不再为返程发愁。其实，类似举措并不是孤例，此前王源演唱会、海口女篮比赛等活动后，铁路部门也加开过类似夜间专列。从“规模扩张”到“质量提升”，这种公共服务理念的转型，其意义远超“浪费”。

从表面看，为特定群体加开专列似乎增加了运营成本。但深入分析，就会发现这种“精准服务”恰恰体现了公共资源的高效利用。铁路部门通过大数据分析演唱会时间、客流走向，科学调配运力，将传统“人等车”变为“车等人”，几乎趟趟满员。如哈尔滨的一场演唱会，当晚加开了4趟夜间高铁，共运送4000余名歌迷，既避免了散场后的交通拥堵，又缓解了歌迷夜间返程的焦虑。

当然，公共资源的配置也需要兼顾公平与效率。有人担忧此类服务可能会成为一种“特权”，只有大型活动才能享受。这就需要铁路部门建立更科学的决策机制，确保资源分配既能够满足突发性大客流需求，又不会影响对常规旅客的服务保障。

归根结底，“歌迷专列”的出现，标志着公共服务理念的深刻变革——由“走得了”到“走得好”，从“运输工具”到“服务伙伴”。如今，铁路不再是单纯的交通工具，而成为美好生活的参与者、现代服务的引领者。这种创新与探索，正是公共服务不断进步的生动体现。