鸿鹏G150交付，驱动低空经济强引擎

长沙晚报掌上长沙4月1日讯（全媒体记者 朱泽寰）继推出“3折款”360千瓦功率的航空发动机后，4月1日，在鸿鹏航空动力集团MRO工厂投产仪式暨G150汽油活塞发动机首台套交付仪式上，企业再次推出新款发动机——鸿鹏G150汽油活塞发动机，并顺利交付给客户。

鸿鹏G150交付，性价比铸就竞争新优势

走进鸿鹏航空的工厂，一台台航空发动机整齐排列，若不是经专人介绍，大部分人或许都会错认成汽车发动机。

“这是因为鸿鹏G150汽油活塞发动机是基于成熟汽车动力适航改造而来，采用全铝缸体与集成排气歧管缸盖设计，具有重量轻、体积小等特点。”鸿鹏航空副总裁王海军说。

据悉，鸿鹏G150采用了直列四缸涡轮增压直喷技术与进排气双可变气门正时设计，在保证动力性能的同时兼顾了低油耗需求，性价比极高。同时，设计精巧的减速器、全自主开发的ECU控制，能覆盖100—180kW的不同功率需求。

截至目前，搭载G150的自转旋翼机已累计飞行400小时，充分验证了发动机的可靠性、安全性与经济性。值得关注的是，相较于市面上的同类型发动机，鸿鹏的售价仅为其50%。

活动现场，首台G150交付至客户，双方签订战略合作协议，将共同推进G150的工程化落地。鸿鹏航空董事长许可达表示，基于公司成熟的汽改航技术路径，G150有望在年内实现量产。

技术融合共进，半年实现快速落地

从立项到落地，鸿鹏G150只用了半年时间：2024年9月，鸿鹏G150正式立项。11月，G150工程样机亮相珠海航展，获得众多青睐，随后，鸿鹏航空迅速组建专项小组，全力攻坚研制工作。

发动机快速落地的原因很大程度上得益于对高新技术的合理挖掘和应用。2024年初，鸿鹏航空携手意大利迪塞尔公司（DJ公司）推出D160重油活塞发动机，是国内目前唯一获得EASA适航认证的航空发动机，也是一款成熟的汽改航产品。

作为鸿鹏航空欧洲研发中心，DJ公司具备强大的汽改航技术沉淀与适航能力，旗下D160已在全球销售数百台，为各类飞行器提供稳定动力。正是该发动机的技术路线启发了鸿鹏G系列的诞生。

今年3月，鸿鹏航空再次与DJ签订合作协议，成为后续D160A、D180等四款重油活塞产品在中国的唯一生产方，这也意味着DJ强大的汽改航技术将全面进入鸿鹏航空，进一步助推G系列研制工作。

构建产业闭环，雨花低空蓄势腾飞

任何行业要发展，都离不开技术引进与自主创新的平衡、制造与服务能力的融合、产业链与生态圈的协同，自2020年诞生以来，鸿鹏航空始终朝着动力产业链闭环前进。

产品研制方面，鸿鹏航空坚持“适航低成本”思维，通过“引进消化－正向研发－国产化”路径实践，强势推出了TP系列涡桨发动机、TE系列混动增程系统；通过适航体系探索，推出了D系列重油活塞产品；又基于适航+汽改航技术路径，落地了G系列汽油活塞……不断迭代、不断扩容，不断展现着航发民企的灵活与高效。

产业布局方面，鸿鹏航空先后建成国内研发中心、欧洲研发中心、附件维修工厂等，随着长沙工厂落成投产，鸿鹏航空将能为全球用户提供发动机的日常保养、维修、大修等全流程技术支持，也正式完成了发动机研发试制、生产组装和MRO服务三大核心业务布局，构建起从研发、制造到服务的完整产业链闭环。

活动现场，鸿鹏航空还与湖南雨飞航投招引基金签约，敲定数千万元股权投资，用于汽油活塞产线建设。

“鸿鹏速度”的背后，恰是雨花经开区低空经济产业“飞”速启航的一个缩影。2024年7月，园区以“小切口、深挖掘、高质量”的工作思路，抢先布局“AI+低空经济”新赛道。一年不到的时间里，产业发展的体制机制更加健全、要素保障不断强化、招商引资来势向好、专业水平持续提升，如今，已有22家优质低空经济产业企业在这里汇聚，低空经济起飞，其势已成。