“铁三代”见证长沙客运变迁， 从“排长龙”到即买即走

    长沙晚报掌上长沙8月12日讯（全媒体记者 周和平 实习生 何欣）12日11时45分，长株潭城际铁路长沙站（锦泰广场），当市民朱珍走出地铁2号线锦泰广场站换乘来到该站时，C7265次列车已开始检票，此前她通过手机订到该车次的票。无需取票，朱珍直接扫描身份证，赶在停止检票前顺利通过了闸机口。11时52分，C7265次列车准时发车。

     在站台，目送载有包括朱珍等乘客在内的列车安全准点出站，客运值班员周立翔仍不敢有丝毫懈怠，通过对讲机与当班工作人员展开下趟列车到站的工作部署。“现在不仅车站工作人员省心，乘客更省心，买票在指尖上完成，进站刷身份证或刷脸，这些年来铁路变化太大了。”周立翔向记者道出了自己的感受。从爷爷到父亲到现在的自己，周立翔一家三代人均在长沙的铁路系统工作，见证了长沙客运半个多世纪的变迁。

现在  七成以上线上购票可“即买即走”

    一米八几的大个子，今年31岁的周立翔在长沙火车站从事客运工作已8年。2016年，长株潭城际铁路开通运营，通过层层选拔，他成功竞聘开始了全新的城际铁路客运工作，这位“铁三代”的工作环境实现了从老火车到新城际列车的大转变。

   “时代在发展变迁，适应新的客运工作岗位，我们得不断学习。”周立翔说，尤其是移动互联网技术的普及以及大数据时代的到来，对铁路系统的工作不断提出了新要求。日常除了与乘客面对面的交流，他们还需要学会与自助售票机等各类设备“打交道”，出现故障需要工作人员及时发现，及时维护，确保安全万无一失。就在记者采访期间，周立翔在例行巡查时，就发现检票口仪器显示的时间慢了一分钟，他通过对讲随即联系后台的专业工作人员，马上进行了调整。　

      高科技在铁路客运的应用，带给乘客是最直接的便利。“现在城际长沙站的线上售票率已超过了70%，车站实现了‘即买即走’，乘客乘坐城际列车出行，能节省更多的时间。”周立翔深有体会，在移动互联网普及的今天，乘坐城际列车乘客可以通过12306线上购买，但网上订票最晚只能买到发车前30分钟的车票。如果要更晚，如果不是乘坐高峰期，乘客还可以直接到车站自动售票机和人工售票窗口现场买票，这样能购买到开始检票前（一般是发车前10分钟）车次的车票。

     周立翔告诉记者，考虑到老年群体及部分务农、务工人员对进站设备操作尚不熟练的情况，在周末和节假日，在他们站内，还增设广铁青年志愿者服务点，为这些乘客的出行“保驾护航”。

过去  购票窗口排成“长龙”滞留车站是常事

     作为周家第三代铁路人，周立翔见证的是长沙铁路客运近些年来的变化。作为“铁二代”的父辈和“铁一代”的爷爷辈，则串起了包括长沙火车站在内的长沙客运半个多世纪的记忆。“那个时候还没有互联网技术，信息不能共享，乘坐火车出行，旅客往往需要提前好几天到售票窗口排队购票，队伍排得很长。遇上春运或暑运期间票源紧张，外来旅客滞留火车站三五天都是常事，不仅不能回家，每天还要去售票厅排队。”周立翔的父亲周丹和爷爷周清联至今记忆犹新。

     周清联1954年进入长沙的铁路系统，前后工作了40年，曾担任过运转车长、助理值班员，是长沙列车段业务尖兵，直到1993年退休。周清联时常向孙子周立翔提起他过往的经历，那时，火车以烧煤来提供动力，由锅炉工人负责填入燃料。周清联所在的运转车长岗位设在列车末尾，负责确认路上的各种信号，保障旅客的出行安全。后来随着技术的进步，机车不再烧煤，锅炉工这一工种在铁路上渐渐消失了。　

     周丹是周家的“铁二代”，1974年进入铁路系统，工作了44年，直到2017年从长沙车辆段退休。周丹曾担任列车检修员，跟随客运火车去过怀化、邵阳、广州等地，是为火车专门配备的“随车医生”，及时发现并解决列车出现的各种问题。让周丹印象深刻的是，为确保列车安全，1989年春运，他接到随车任务后，正好遇上妻子生产，他仅是去医院妇产科签了个字，随即就登上了开往广州的列车，那一天儿子周立翔出生了。

    长株潭城际列车开通后，周立翔带着爷爷和奶奶坐了回城铁。那一天，老人特意穿上了当年的工作服，不忘带上退休证。“爷爷奶奶一路都啧啧称奇，觉得今天铁路的进步，是他们50年前根本不敢想象的。”每每提起此事，周立翔开心不已。